cartflows domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /home/topmotor/webapps/app-topmotor/wp-includes/functions.php on line 6131cartflows-pro domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /home/topmotor/webapps/app-topmotor/wp-includes/functions.php on line 6131Bodogán Ferenc és Dudás István Márton párosa jó szájízzel és elégedetten zárta a II. HELL Diósgyőr Rally-t, hiszen a páros az ORC abszolút 5. helyezés mellett, az ORC 2WD Kupa és a P13 kategória 1 helyezését is megszerezte!
Szeretettel gratulálunk a fiúknak és persze az egész csapatnak! 🙂
Az autóban a MILLERS OILS tripla észter Nanodrive versenyolajok dolgoznak, ismerd meg Te is, kérd tanácsunkat, akár személyes termékismertetőnket!
www.topmotorolaj.hu
MADE IN BRITAIN
Since 1887
Ahogy korábban jeleztük, idei évben is megrendezésre kerül a MILLERS OILS Classic Kupa! Az Oldtimer Rally Trophy csapata az első futamon – természetesen a megszokott aprólékossággal – a Jászságba kalauzolta a népes mezőnyt. Az Aeropark kiváló rajthelyszínül szolgált, hosszabb „ebédszünetként” Jászberény látta vendégül az autósokat, még a futam a Tölgyes Csárdában ért véget Szentmártonkátán.
Az 1/100-as szakaszok között újdonságok is kihívásként szolgáltak sofőröknek és navigátoroknak egyaránt, hiszen volt ahol tolatni is kellett, máshol pedig szakaszon belül mért dupla szakasszal találhatták szembe magukat az indulók.
Egészen megható volt, hogy egyes szakaszokon milyen érdeklődés és kedvesség fogadta a mezőnyt, mely kézzelfogható, langyos pogácsákban is megnyilvánult.
A soron következő helyszínek:
Természetesen a következő hetekben a futamokhoz közeledve jövünk a részletekkel, kiemelten törekedve arra, hogy az érdeklődők megtalálják az idejét és módját annak, hogy megcsodálhassák a résztvevők autóit.
A 2024-es MILLERS OILS CLASSIC KUPA kiírása:
Kiírás – Millers Oils Classic Kupa 2024 – Oldtimer Rally
Ismerd meg a MILLERS OILS lehengerlő CLASSIC kínálatát:
MILLERS OILS CLASSIC
MADE IN BRITAIN
Since 1887
A fotókat köszönjük az @alfafoto164-nek! 🙂
A technikás és látványos méregzsákfutam hazai autói 2024-ben is a MILLERS OILS Nanodrive kenőanyagait használják.
Az idei évben két hazai futamon is lehetőség nyílik az érdeklődőknek arra, hogy élőben megtekintsék ezeket a vérpezsdítő versenyeket. A szezon a Balaton Park friss aszfaltján indul útjára, a korábbi évekhez hasonlóan színes, nemzetközi mezőnnyel.
A versenynaptár:
április 26-28: Balaton Park
június 14-16: Hungaroring
július 19-21: Poznan
augusztus 02-04: Most
augusztus 23-25: Slovakiaring
szeptember 06-08: Brno
Próbáld ki Te is a Millers Oils Tripla Észter + Nanodrive Motorsport termékeit és lásd, mérd, halld, érezd a különbséget! 🙂
NANODRIVE MOTORSPORT
MADE IN BRITAIN
since 1887
Kiváló ötletnek bizonyult az Oldtimer Rally Trophy csapatának március 16-i programja, amely lehetőséget nyújtott az idei Millers Oils Classic Kupa mezőnyének arra, hogy az „éles” futamok előtt gyakorolhassák az 1/100-as szakaszok teljesítését. A kupasorozat nem csupán örömautózásról szól :), hanem egy-egy adott nap látványos útvonala során, több kis 1/100-as szakaszt is teljesíteni kell. Hogy mi ennek a lényege? Adott távot – mely esetenként akár csak néhány méter – megadott idő alatt kell teljesíteni, minden eltérő századmásodpercért büntetőpont jár. Innen az elnevezés. A pontosságért egy professzionális fotocellás rendszer felel. Egészen lenyűgöző, hogy egy-egy verseny során akár nulla hibapontos teljesítés is előfordul.
A törökbálinti Auchan parkolójában 3 szakasz is a rendelkezésre állt a gyakorláshoz, s a lehetőséggel rendkívül lelkesen és jó hangulatban éltek is a résztvevők.
Biztosak vagyunk abban, hogy ez a nap hozzájárult ahhoz, hogy a következő futamok még kiélezettebb küzdelmet hozzanak majd:
Természetesen a következő hetekben a futamokhoz közeledve jövünk a részletekkel, kiemelten törekedve arra, hogy az érdeklődők megtalálják az idejét és módját annak, hogy megcsodálhassák a résztvevők autóit.
Versenykiírás:
Kiírás – Millers Oils Classic Kupa 2024 – Oldtimer Rally
Ismerd meg a MILLERS OILS lehengerlő CLASSIC kínálatát:
MILLERS OILS CLASSIC
MADE IN BRITAIN
Since 1887
Albumunk fotóiért Tóth Bencének tartozunk köszönettel:
Az idei évben is megrendezésre kerül a MILLERS OILS Classic Kupa! Az Oldtimer Rally Trophy csapata, a 2022-es főpróbaként szolgáló Vértes Trophy sikerén felbuzdulva 2023-ban nagy lelkesedéssel állította össze az I. Millers Oils Classic Kupa évad futamainak lehengerlő programját. A tavalyi Vértes-, Balaton-, Dunakanyar- és Bakony Trophy útvonala egytől-egyig lenyűgözte a nevezőket, akik a csapat elhivatottságát remekül demonstráló, olvasmányos itinerből tájékozódhattak a nap során, s találhatták meg a program gerincét adó 1/100-as megmérettetések helyszíneit. Igen ám, hiszen nem csupán örömautózásról van szó, az indulók az 1/100-as mérések eredményei alapján egy pontversenyben vesznek részt, így az egyes futamok győztesei mellett az esztendő végeztével bajnokokat is hirdettünk. Erre remek alkalmat szolgált, a bónusz eseményként zajló őszi Bajnokot Tornája „vetélkedő”.
A program idén sem lesz más, azonban a sorozat újabb helyszínekre kalauzolja el a mezőnyt az alábbiak szerint:
Természetesen a következő hetekben a futamokhoz közeledve jövünk a részletekkel, kiemelten törekedve arra, hogy az érdeklődők megtalálják az idejét és módját annak, hogy megcsodálhassák a résztvevők autóit.
Versenykiírás:
Kiírás – Millers Oils Classic Kupa 2024 – Oldtimer Rally
Ismerd meg a MILLERS OILS lehengerlő CLASSIC kínálatát:
MILLERS OILS CLASSIC
MADE IN BRITAIN
Since 1887
Kedvcsinálóként a 2023-as rendezvények fotóiból válogattunk:
A Millers Oils Classic Kupa 2023-as sorozatának negyedik állomásaként a Bakonyba látogatott a mezőny. A kora reggeli gyülekező már nyitányként csodás helyszínnel bírt, hiszen a Thury-Vár joggal Várpalota ismert látványossága. Az indulók beszámolója szerint, az útvonalon a szokásosnál is több érdeklődő üdvözölte az autókat és büszke tulajdonosait.
Millers Oils Classic Kollekció
MADE IN BRITAIN
since 1887
Fotó: Angyalos Levente
A Car Competition Racing Team versenyzője a „négykezes” szabálynak köszönhetően, György Gábor oldalán beszállt a 2023-as szezonba. A Swift Cup Europe sorozat természetesen nem volt idegen Ádám számára, ahogy az 1,6-os változathoz is sok szép emlék fűzi a versenyzőt. Minden bizonnyal ennek is köszönhető, hogy a 6 futamból 5 győzelemmel és egy második helyezéssel tudott ráerősíteni György Gábor amúgy is erős évére, így nem volt kérdés, hogy a páros hódította el a kategória 2023-as bajnoki címét.
A Balaton Park Circuit remek hangulatú záróhétvégét biztosított ennek a pezsgő nemzetközi sorozatnak az idei esztendőre.
Szeretettel Gratulálunk! 🙂
Millers Oils Motorsport
A hazai Car Competition Racing Team csapatát képviselő Lengyel Ádám és Molnár Bendegúz a 2022-es sikert követően, 2023-ban is elhódította a Nürburgring NLS Endurance sorozatának bajnok címét. A kategóriadiadal mellett az összesített eredmény is komoly büszkeségre ad okot, hiszen a GT4-es autókkal teletűzdelt abszolútban is rendre a középmezőnyben végzett a gárda. Külön öröm, hogy a bajnoki címet bebiztosító pontokat a szeptember 09-10-én megrendezett 12 órás megmérettetésen elért győzelemmel sikerült begyűjteni, mely futam minden évben a legnagyobb kihívás a technika, a versenyzők és az egész csapat számára. Nem véletlen, hogy a fiúk minden alkalommal kiemelik a kiváló csapatmunkát, mely jellemzi a Team családias hangulatát. S annyi kulisszatitkot azért el lehet árulni, hogy nincs a technikai sportban olyan 6-9-12 órás futam, ahol ne merülnének fel olyan történések, melyek gyors és rátermett megoldást követelnek. Nem volt ez másképp a szeptemberi hétvégén sem. 🙂
Szeretettel gratulálunk és további sok sikert kívánunk a csapat minden tagjának!
A GT86 a Millers Oils tripla észter+Nanodrive kenőanyagait használja, próbáld ki Te is! 🙂
Millers Oils Motrosport
Akik követik weboldalunkat, illetve közösségi média felületeinket, minden bizonnyal jól ismerik már a szegedi Sléberautó munkásságát. A leginkább Toyotára szakosodott műhely, a tulajdonos, Zsolt jóvoltából rengeteg információval szolgált az elmúlt évek során a márka híveinek, felhasználóinak. Zsolt ugyanis minden számára is nyitott kérdésre a legmélyebb részletekig keresi a választ, nem riad meg akár több hetes kutatómunkától, tesztek sorozatától sem. A jó hír, hogy ezeket a meglelt válaszokat, tapasztalatokat épp olyan részletességgel osztja meg, mint amilyen aprólékossággal szert tett rájuk.
Zárójeles ínyencség, hogy a Laptiming műsorának hála, Zsolt ezüst MR2-sét is ismerhetjük.
Jelen sorokat az indikálta, hogy Zsolt nyaralt! 🙂 S ha már nyaralás, miért is ne fogjuk fel azt is egy újabb teszt lehetőségeként? Itt tennénk egy kis kitérőt az olajok viszkozitása felé, mert munkánk során magunk is gyakran találkozunk a beidegződéssel, hogy forszírozott használat mellett, mindenképpen magasabb viszkozitású, „vastagabb” motorolajat kell használni. Ilyen esetben mi mindig elmondjuk, hogy a legfontosabb tényező az, hogy az adott motort milyen kenőanyaghoz tervezték.
Ha egy autó gyári előírásai között, nem látunk például egy 10w40-es ajánlást, akkor jellemzően nem is javasoljuk a 10w50, 10w60-as kenőanyagok használatát.
Ilyenkor tesszük fel a kérdést, hogyha nem lehetne 0w20-as, 0w30-as motorolajokkal versenyezni is, akkor miért szerepelnek a Motorsport kínálatban? De – kedves partnereinknek hála – mára számos saját példával is tudunk szolgálni. Említhetjük akár a Car Competition Racing Team csapatát, mely bajnokként zárta a Zöld Pokolban a 2022-es évet, ahol a hosszútávú versenyeken 0w30-as Nanodrive versenyolajunkkal futott a GT86, vagy akár a PSZA Motorsport Egyesület is ezt a kenőanyagot használja a 208-as Peugeot-k erőforrásaiban a hazai Rallye Bajnokság futamain.
A modern utcai autók esetében tehát – kiváltképp a szaporodó Hybrid erőforrások mellett – hozzá kell szoknunk a 0w20-as, 0w16-os, sőt idővel a 0w8-as motorolajok használatához.
No de térjünk vissza Zsolthoz! A Prius2-es esetében a legtöbb dilemmát a 0w20 és az 5w30-as motorolaj használata okozta, ahogy ez a kérdés több Toyota motor kapcsán is okozott fejtörést a tulajdonosoknak. Zsolt gondolt egyet és az Általa legapróbb részletekig ismert autóval a Millers Oils XF Premium 0w16-os motorolajával kelt útra.
Tapasztalatait a saját szavaival osztjuk meg, mely igen jó betekintést nyújt egy ilyen autó hosszútávú használhatóságába is:
„”Régóta gondolkozom, hogy kellene talán egy újabb Prius. A Prius 2, 8 éve és 126 ezer km óta van velünk, most 310 ezer van benne. 15 ezer km-el ezelőtt kapott a motor egy revíziót/nagyjavítást, az aksi pedig Zsuffa Béla segítségével újult meg. Akik nem vezetnek hibridet, mindig kérdezik, hogy autópályán is bír menni? Hegyre ugye lassan megy csak fel? Biztonságos? 2400 km-t vezettem le most, 30-39 fokos melegben, a maximális 450-500 kg terheléssel, klímával. Ebből 1500 km volt 130+ sebességgel autópályán, a többi hegyen-völgyön, és volt pár 100 km igen durva szerpentin is. Átvágtunk Albánia hegységein le a Jón-tengerig. Hazafelé az 1100 km a pihenők levonásával 13-13,5 óra volt, közel másféllel gyorsabb mint a GPS szerinti idő, ahol lehet, toltam neki, a BMW-k vágták az utat előttem. Tehát a Hibrid alkalmas erre. És ha az „öreg” P2 bírja, akkor a többi mégjobban. Az átlagfogyasztás 5.7 volt sima 95. Érdekes, hogy visszafelé is, amikor 10%-al gyorsabb voltam, így a magyar benzinről már biztosan tudom, hogy sz.r. A motort kicsit továbbfejlesztettem, ha már szét volt szedve, akkor a hengerfej kapott egy óvatos portolást is, meg egy nagyon Japán továbbfejlesztett gyűrűszettet, és kézihónolást. Kicsit a futómű is javult az ultrakönnyű kerekek, és a szélesebb nyomtávnak köszönhetően. Volt most alkalom, hogy teszteljem a Millers 0w16 !!! olajat is. 9500 km-t mentem vele, amiből az utolsó 2400 ez a nagy túra volt. 5mm-el van lejjebb az olajszint…Így minden tévhit megdőlt, és az a vita is le van zárva, hogy 0w20 vagy 5w30, a vita okafogyottá vált. „Nem a víz a hibás, ha a kacsa nem tud úszni”. Szóval marad a P2.””
Köszönjük szépen a Sléberautónak! 🙂
Megjegyzés:
Magunk mindig a gyártói előírásokhoz való igazodást javasoljuk, melyben örömmel segítünk minden érdeklődő számára! 🙂
Az Associazione Scuderia Ungherese Egyesület szervezésében harmadik alkalommal került sor a Vittorio Jano Jótékonysági Olaszautós és Veteránjármű találkozóra a jászberényi Margit-szigeten. Az autókülönlegességek tulajdonosai július 15-én gyűltek össze, mely találkozásnak a szórakozáson kívül egy magasztosabb célja is volt, hiszen a szervezők a rendezvény mindennemű támogatását, illetve bevételét a Szent István körúti Egymi kisdiákjainak gyűjtötték. Az résztvevőknek és látogatóknak köszönhetően, egy új óvodai csoport több mint 800,000 Ft-al gazdálkodhat a szükséges felszerelések, játékok beszerzése során.
Meseszép autókban természetesen nem volt hiány, sátrunkat a Magyar Vándor – Veterán Autó Team lélegzetelállító Ferrarija díszítette! 🙂
Bízunk benne, hogy jövőre ugyanígy, ugyanitt! 🙂
A mini képes beszámolót Bús Dóri felvételeinek köszönhetjük és köszönjük is! 🙂
Millers Oils Classic
