Év: 2022

Egy új motor, egy új autó bejáratását mindig is övezte egy kis misztikum, ütköztek határozott – ámde sok esetben eltérő – vélemények, záporoztak kérdések, szerteágazó elméletek. Ráadásul ezek idővel, a gyártási technológia fejlődésével folyamatosan változtak is.
Talán mind emlékszünk arra, hogy annak idején apáink, nagyapáink – amikor abba a szerencsés helyzetbe kerültek, hogy egy új autó volánját markolhatták – szinte külön programként tekintettek az autó bejáratására. Hazai körutak, Balaton oda-vissza (kétszer) adták meg az első hőn áhított „ki miben hitt” mennyiségű kilométereket.
A magunk részéről rengeteg felújított, újjáépített motorral találkozunk munkák során és sajnos gyakran hangzik el az a mondat ügyfeleinktől, hogy „majd rendeljük hozzá a Millerst, de először bejáratjuk valamilyen (itt a jelzőket a fantáziára bízzuk) olajjal.” Tehát épp – a bizonyos szempontból legfontosabb – pillanatokat bízzuk a bizonytalanra hosszú munkánk gyümölcsét.
Szerencsére nem tesz így a kosdi Classic Service műhelye, ahol a képeken látható csodás motor is a Millers Oils Assembly Lubricant összeszerelő kenőanyagával született újjá, mely az első pillanatban megfelelő kenést és védelmet biztosít minden mozgó alkatrész számára, így gondoskodva arról, hogy ne tegyünk bele újdonsült motorunkba azonnal pár perc alatt 50,000 kilométert.  Az első órákat pedig a Millers Oils CRO 10w40-es motorolajával futja, mely kimondottan és célzottan a bejáratásra született, teljesen ásványi tartalmával a legnagyobb védelemmel gondoskodik a motor megfelelő beüzemeléséről. Használata 800 km-en, illetve padon járatás esetén 5 órán keresztül ajánlott. Amennyiben ezidő alatt szükséges az autó magas fordulaton történő programozása, az sem okoz problémát. Veterán autók esetén, a Classic kollekció része, a hasonló céllal született Classic Running In 30-as monograde motorolaj is.

Összeszerelő kenőanyag:
ASSEMBLY LUBRICANT (7982) – Millers Topmotorolaj
10w40 bejáratós olaj:
CRO 10W40 (7981) – Millers Topmotorolaj
Classic 30 bejáratós olaj veterán autókhoz:

CLASSIC RUNNING IN OIL 30 (7932) – Millers Topmotorolaj

Az év során folyamatosan figyelemmel kísértük partnerünk, a Car Competition Racing Team csapatának lelkes és kitartó versenyzését a NLS/VLN Endurance sorozatban.
Csodás eredmények születtek már 2021-ben is, futamgyőzelmekkel, így az idei év célja nem lehetett más, mint az SP3 kategóriában elhódítani a bajnoki címet. Nem tűnt könnyű feladatnak, hiszen a kategóriában számos erősebb és fronthajtású Clio mellett, időnként még korábbi F1-es pilóták is felbukkantak, legutóbb Kazuki Nakajima személyében, aki szintén egy GT86-ot terelgetett. A létszámából és összetartásából is családinak nevezhető kis csapat igazán üde színfolt a mezőnyben, ezt legutóbb személyesen is átérezhettük a boxban, ahol a „szobatársunként” versenyző két V10-es AUDI-t hozzávetőleg 40-45 fős stáb istápolta a futam során.
Gyönyörűen jöttek az eredmények 2022-ben is, futamgyőzelem, futamgyőzelem hátán, azonban egy sajnálatos baleset elolvasztotta a stabilnak mondható pontelőnyt.
A 12 órás hétvége második etapján, magabiztos vezetésnél, egy szétrobbant Porsche motorból kizúduló olajzuhany megpecsételte a hétvége sorsát. Sajnos az autó is sérült, így két hét őrületes munka következett, hogy annak hála sikerüljön odaérni a szezon sorsdöntő és legizgalmasabb versenyéhez, ahol Lengyel Ádám és Molnár Bendegúz 6 másodperccel győzte le a legnagyobb rivális Cliót. Óriási és kiélezett verseny volt, szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy épp ezen voltunk jelen.

Bár elvileg két forduló következett még, de az október 22-i futamon bebiztosította bajnoki címét a csapat! 🙂 Óriási siker, hatalmas eredmény, amihez sok-sok szeretettel és elismeréssel gratulálunk az egész csapat, hangsúlyosan az egész csapat (!) számára! Már-már hagyomány, hogy egy-egy Zöld Pokol futam után a fiúkat idézzük oldalunkon, most sem gondoljuk, hogy bármi is hitelesebben adja vissza az eredményt és az örömöt.. Így hát:

Molnár Bendegúz

„ Ott vaaaaaan

Mi vagyunk 2022 NLS SP3 kategória bajnokai Nagyon sok munka, energia, kilóméter van mögöttönk de minden perc megérte. Voltak nehéz versenyek, kiesés és baleset is a szezon folyamán, de mindig erősebben tértünk vissza Köszönöm mindenkinek aki részese volt ennek az évnek, köszönöm az egész csapatnak! Gratulálok minden versenytársunknak„

Lengyel Ádám
„Megvan a bajnoki címAz NLS8-on aratott győzelmünkkel, mostmár matematikai esélye sincs senkinek elvenni tőlünk a bajnoki címet az SP3-as kategóriábanElértük a kitűzött célt, amiért az egész csapat a szezon során küzdöttMindenki kihozta magából az abszolút maximomut, együtt örültünk, együtt sírtunkSzeretném megköszönni mindenkinek, aki hozzátett a projekthez, nem utolsósorban a szponzorainknak, akik nélkül nem jöhetett volna létre egy teljes szezon az NLS-benReméljük lesz folytatás, köszönjük, hogy szurkoltatok„

Az év során autóban használt kenőanyagok:
Millers Oils Motorsport

Motorolaj:
Millers Oils CFS 0w30 NT+

Szeretettel és a Millers Oils márkanév MINI-hez való kötődése okán kiemelt örömmel köszöntjük partnereink között a nagytarcsai Q/S HUNTER műhelyt, mely sok-sok év tapasztalattal bír az újkori MINI-k szervizelésével kapcsolatban. Akik szeretik és ismerik ezeket az autókat jól tudják, hogy – rengeteg erénye ellenére – a típusismeret alkalmasint többet nyom latba a megszokottnál. 🙂

A Millers Oils angol származása okán elismert szigetországi szakműhelyek tapasztalatai és természetesen a gyártói előírások alapján igyekeztünk összeállítani azt a termékpalettát, amellyel a műhely a jövőben kényezteti az autókat.

Elérhetőség:
06-20-932-1485

A Magyar Mille Miglia Klub csapata, Vámos László vezetésével két sikeres Mille Miglia teljesítése után újabb „Nagy Utazásra” indult és részt vesz a szicíliai Targa Florion. A Világ legrégebbi autóversenyét 1907 óta rendezik meg, melyet az épülő autópálya kettészelt és 1978-tól már raliversenyként bonyolítják a korábbi országúti hajsza helyett. A csapat a vágyait, a legendás dalszövegíró, G. Dénes György ikonikus My Fair Lady fordításával foglalta össze:
„Lenn délen édes éjen édent remélsz..”
Szívből kívánjuk: Legyen hát így! 😉

Az autóban használt motorolaj:
Classic Pistoneeze 20W50 (7913) – Millers Topmotorolaj
és üzemanyagadalék:
VSPE POWER PLUS MULTISHOT (7917) E10 VÉDELEM – Millers Topmotorolaj

Lengyel Ádám és Molnár Bendegúz versenyzését mindig kiemelt izgalommal követjük, így volt ez már a Swift Cup Europe sorozatban is korábban. A VLN-ben eltöltött második évük tovább növelte az adrenalint, hiszen túl vagyunk több futamgyőzelmen, beleértve két 6 órás diadalt is.
Sajnos azonban a legutóbbi, 12 órás verseny második etapján, egy olajfolt okozta kiesés kérdésessé tette a már-már zsebben érezhető 2022-es SP3 bajnoki címet. Szomorú eset volt, hiszen ott is élről kellett kiállni, ráadásul az autó sem vészelte át sértetlenül a balesetet. Itt is szót kell ejteni a fantasztikus csapatmunkáról, hiszen az autó két hét leforgása alatt újra versenyképes lett, sőt mi több, a fiúk elmondása szerint pontosabb mint valaha. Azonban tulajdonképpen teszt nélkül, a műhelyből érkezett a GT86 a Zöld Pokolba. Óriási szerencsére, az időmérő során minden kis hiba felszínre és orvoslásra is került.
A kategóriáról érdemes tudni, hogy óriási ellenfélként több CLIO is indul, nagyobb teljesítménnyel és elsőkerék hajtással, mely a pálya több szakaszán – különösen amikor száraz – óriási előnyt jelent. Így ezeknek az autóknak a legyőzése, kiváltképp értékes. Szerepelt azonban a kategóriában egy másik GT86-os is, amit viszont Kazuki Nakajima terelgetett, akinek a neve F1 pontszerzőként is ismerős lehet, emellett a 2018-19-es WEC szezon végén Fernando Alonso és Sébastian Buemi társaságában végzett az élen.
Igazán inspiráló ellenfél! 🙂
S, hogy mi történt a versenyen? Talán a leghitelesebb ha a fiúktól „hallgatjuk” meg:

Molnár Bendegúz
„Győzelemmel folytattuk a bajnokságot, ráadásul nem is akármilyennel. Az előző futamon sajnos kiestünk egy olajfolt miatt, így a csapatnak nagyon gyorsan mindössze 2 hét alatt kellett helyre rázni az autót, hogy a mostani hétvégén rajthoz állhassunk. Ez annyira jól sikerült, hogy az autó jobb lett mint valaha volt.

A hétvége nevezési listáján szerepelt Kazuki Nakajima neve is az SP3-as, azaz a mi kategóriánkban. Azt hiszem, hogy őt nem kell bemutatni. Elképesztő érzés volt vele egy pályán versenyezni és szuper volt látni, hogy mennyire alázatos. Úgy gondolom sokak számára példakép lehet.

A 4 órás futamot a harmadik helyről kezdtük. Ádám rajtolt, majd én következtem a középső etappal. Elképesztően élveztem a versenyzést, talán életem autózása volt most ez. Volt olyan, kör, hogy 47 másodpercet tudtam faragni a hátrányunkból a változó körülmények között. Próbáltam a legtöbbet kihozni a lehetőségekből és ez annyira jól sikerült, hogy hirtelen az első helyen találtuk magunkat. Az utolsó etapra ismét Ádám ült az autóba és szintén a maximumot hozta ki magából, záporoztak a jobbnál jobb köridők, végül a 4 órás futamot, mindössze 6 másodperc előnnyel megnyertük!

Nagyon örülök, hogy egy ilyen csaptban versenyezhetek, ahol mindenki mindent megtesz a győzelemért. Ez hajt minket és úgy gondolom, hogy a mostani az eddigi legnehezebb és egyben legnagyobb győzelmünk is volt!

Vezetjük a bajnokságot, és már nem sok választ el minket attól, hogy mi legyünk az első magyar kategória bajnokok az NLS / VLN szériában.

Köszönöm a csapatnak”

Lengyel Ádám
„We are back Baby! 🙂 Nincsenek szavaim3 hét kemény munka után sikerült egy roncsból újra versenyképes autót faragnunkA visszatérés tökéletesen sikerült, újabb győzelem a csapatnak és értékes pontok a bajnokságban, amivel növeltük az előnyünket az SP3-as kategóriában és több pozíciót javítottunk az abszolút értékelésben is2 forduló van még hátra az NLS-ből, szurkoljatok!”

Visszatérve a drukkoláshoz. 🙂 Ez a verseny számunkra is más volt, hiszen végre élőben volt alkalmunk átélni egy ilyen küzdelem izgalmait, hullámvölgyeit, látni a csapatszellemet, a csapatmunkát, együtt nézni a szektoridőket a képernyőn. Óriási élmény volt, amikor otthagyva a monitoron az utolsó előtti szektoron látható pár másodperces előnyünket, a célegyeneshez szaladva láttuk csak, hogy végül Ádám, vagy a Clio gurul át elsőként a célvonalon.

Szeretettel gratulálunk az egész csapatnak és személyesen is köszönjük az élményt! 🙂

Az autóban használt motorolaj:
Millers Oils CFS 0w30 NT+

A Swift Cup Europe sorozatban 2022-ben megtörtént az, ami korábban még egyetlen alkalommal sem, hiszen Bucsi Attila személyében az összes versenyen egy győztest köszönthettünk. A mindössze 14 éves versenyző így természetesen a hazai és a junior értékelést is megnyerte, azonban a nemzetközi pontokhoz még el kell telnie egy kis időnek. Elképesztő eredmény, gratulálunk!
Örömünkre szolgál továbbá Hartmann Balázs nemzetközi mezőnyben elért 5. helyezése, mely szintén figyelemreméltó, így tovább! 🙂
Az 1,6-os kategóriában György Gábort köszönthetjük 2022 bajnokaként.

Bízunk benne, hogy a GFS Racing Team jóvoltából jövőre ismét látványos versenyeken és helyszíneken követhetjük ezt a színes nemzetközi mezőnyt.

A sorozat kenőanyag-partnere a Millers Oils.
Részletek:
MOTORSPORT kollekció

Mindig büszkeséggel tölt el bennünket, hogy a MINI számára Classic fémdobozos utcai- és Nanodrive versenyolaj is megtalálható a Millers Oils kínálatában, bár 135 éves angol kenőanyag-gyártóként ez talán nem is olyan meglepő.
Úgy döntöttünk, hogy a fenti tény előtt egy külön pólóval tisztelgünk, melyet reményeink szerint kedves – classic és újkori – MINI tulajdonos barátaink és ügyfeleink mellett, több autórajongó is boldogan ölt magára. Jelenleg korlátozott számban, de minitől a 3XL-es méretig elérhető a termék butikunkban. 🙂

BUTIK:
Butik termékek – Millers Topmotorolaj

Az elmúlt év során ugrásszerűen megnőtt az üzemanyag-adalékok népszerűsége, hiszen a hatósági ár mellett egyre többen ismerték meg a gazdaságos és hatékony üzemelésnek ezt a módját.
A Millers Oils rendkívül strukturált kínálattal rendelkezik, mely minden műszaki és személyes igényt figyelembe vesz, ebből adódóan nem része a kínálatnak olyan üzemanyagadalék, mely használható lenne benzines- és diesel jáműbe egyaránt.

A kínálat gerincét az alábbi termékek adják:

Diesel Power Ecomax
Cetánszámot növel, tisztítja és keni az üzemanyagrendszert, halk üzemet, nyomatékos és tiszta működést eredményez. A hidegebb reggelek beálltával gyakori visszajelzés a selymesebb hidegindítás is.

Petrol Power Ecomax
Oktánszámot emel, tisztán tartja az üzemanyagrendszert, a tulajdonosok simább járásról számolnak be.

VSPe Power Plus
Mindent tud amit a Petrol Power, azonban veteránokra szabva semlegesíti az etanol káros hatásait (E10-et is beleértve), illetve az ólom pótlására sincs mellette szükség. Az idős autóknál előforduló motorcsörgéseket is jellemzően megszünteti.

Minden termékünk elérhető készletről, a választásban az igények, az autó kora, műszaki paraméterei, tárolási szokások stb. figyelembevételével örömmel segítünk!

Ha PSZA Motorsport, akkor a C2-esek mindig kellemes emlékeket ébresztenek bennünk, hiszen a Millers Oils Nanodrive versenytermékek épp egy ilyen autóban bizonyítottak első alkalommal a csapat számára. Szabó Árpád és Bodogán Balázs, a láthatóan embert próbáló 10. Mahle Nova Gorica 2022 Rallye-ról a sok élmény mellett – Sári Péternek köszönhetően – egészen különleges fotóalbummal tért haza.
Node ami a sportértéket illeti, a fiúk életük első külföldi versenyükön, Mitropa Kupa 4-es kategória, 3. helyezést értek el!
Szívből gratulálunk! 🙂

ui: szólunk ismét, a képeket tényleg érdemes átnézni… 🙂

A C2-ben használt motorolaj:
Millers Oils CFS 10w50 NT+

A DCT/DSG duplakuplungos váltókhoz fejlesztett utcai Millers Oils ATF olaj számos partnerünk izomautójába bizonyított már Octavia RS-ektől az AMG A osztályig.
Az angol mérnökök azonban tovább emelték a tétet. A versenykollekcióból jól ismert, díjnyertes Észter + NANODRIVE technológiát felhasználva megalkották a DCT/DSG versenyolajat. Ez a termék többek között termérdek VW csoportos, BMW, Nissan stb. autó váltójába lehet kiváló választás.
Fontos kiemelnünk azonban, hogy a CRX DCT/DSG NT+ izzig-vérig versenyolaj, az utcai ATF DCT/DSG termékünk kiváló tulajdonságokat és védelmet biztosít időnként hajszolt használat mellett is, utcai és gyártói csereperiódus és követelmények mellett.
A két termék közötti választásban – a felhasználási szokások ismeretében – örömmel segítünk.

Forszírozott üzemhez érdemes megtekinteni a Millers Oils EE Performance motorolaj kollekciót, mely különlegessége, hogy a gyári OEM specifikáció és csereperiódus mellett Észter+Nanodrive összetételének hála hivatalosan alkalmas pályanapi használatra is. Így tehát egy EE Performance specifikus motorolaj használatával biztosak lehetünk abban, hogy autónkat a gyári előírások mellett készítettük fel a kalandokra.

EE Performance motorolaj család:
https://topmotor.hellodevs.dev/szemelyautok-termekek?yith_wcan=1&product_cat=ee-nanodrive-motorolajok
Utcai DCT/DSG váltóolaj:
https://topmotor.hellodevs.dev/termekek/szemelyautok/automata-valto-olajok/millermatic-atf-dct-dsg-7742/
Verseny DCT/DSG váltóolaj:
https://topmotor.hellodevs.dev/termekek/motorsport/valto-es-hajtomuolajok-motorsport/motorsport-crx-dct-dsg-nt-8312/